2017年冬天，在阿肯色州費耶特維爾市，一名18歲的大學生坎農·里夫斯（Canon Reeves ）花了大部分時間跟蹤一個膝蓋高的機器人，該機器人由一家名為Starship Technologies的創業公司于2014年創建，主要用于向學生們遞送亞馬遜包裹。2014年的初代機器人基本上只是輪子上的冷藏箱，應用雷達、超聲波傳感器和九個攝像機來運送貨物。里夫斯的工作是監控該機器人處理各種復雜地形的反應，記錄公眾的現場評論，以及在必要時關閉機器人。
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隨著自主技術的進步，街道和人行道上放置了大量的自動駕駛機器，近年來出現了一種“機器人（的）保姆”的工作崗位。在鳳凰城，人類服務員將遠程監控谷歌即將推出的Waymo機器人出租車，通過車的攝像頭來評估乘客狀況以及道路情況。美國國家安全條例通常要求，自動駕駛車輛始終需要有人參與。這些專業人員的職稱從“機器人搬運員”改變為“安全駕駛員”，但他們的職責基本上還是相同的，即監控機器人的安全和性能，并回答這項技術的相關問題。
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盡管“機器人的保姆”這份工作內容比較普通，自動駕駛創業公司Cruise Automation發布的工作要求包括：一天需要有六到八個小時開車或坐在車里。但這份工作不同尋常的性質給它帶來了一些好處。 “有一天我會告訴我的孫子們我做的這份工作！”里夫斯曾經說過。這份工作的工資也不錯。Starship Technologies公司“機器人保姆”的薪水為每小時15美元，Cruise公司每小時23美元，是加州最低工資11美元的兩倍多。盡管如此，這些高于最低工資的工作職位不會存在太久。
總的來說，機器人保姆工作屬于自動化職業范疇，工作內容包括維護、工程和編程。根據麥肯錫全球研究所（McKinsey Global Institute）的數據，對具備這種技能的勞動力需求還是相當大的。預計到2030年，這一類別的新工作崗位需求將達到2000萬至5000萬個。自2016年6月以來，截至2018年6月，Indeed.com上發布的自動化職位廣告數量幾乎增加了兩倍。
自動化領域的工作者包括計算機科學家、IT工作者和管理員。Gartner的研究主管邁克·拉姆齊（Mike Ramsey）說:“這些人很稀缺，需求也很大。但目前自動化工作者還包括低技術水平的工人，比如像里夫斯這樣的大學生，或者其他低學歷者。隨著自主技術變得越來越復雜，拉姆齊預計將來對自動化工作者的要求也會產生變化。雖然會增加更多的工作機會，比如人工智能分析師、系統測試員和車輛技術人員。但是技術進步和立法的寬松也會使得低技術水平的工人需求減少，例如里夫斯在Starship Technologies的工作。拉姆齊說:“我們正處于一個起步的階段，人類必須大量參與機器人測試工作，但這個階段可能會馬上結束。” |
